Новости

Желаем крепкого здоровья, удачи, благополучия, добра, радости, любви, счастья, хорошего настроения, улыбок, ярких впечатлений. Пусть тепло и уют всегда наполняют ваш дом, пусть солнечный свет согревает в любую погоду, а желания исполняются при одной мысли.

Пусть все мечты реализуются легко и просто. Желаем по жизни идти с солнечным настроением и искренней улыбкой, встречать верных друзей и хороших людей на пути!

Желаем здоровья, простого женского счастья, любви, путешествий, как можно больше прекрасных впечатлений и эмоций в жизни. Желаем исполнения всех заветных мечтаний.

Оставайтесь всегда такой же обаятельной, привлекательной, жизнерадостной. Пусть вас окружают такие же отзывчивые люди, как вы. Успехов в работе, пусть она откроет для вас множество новых перспектив.

Елизаров Сергей Михайлович – не просто военный летчик, действовавший в составе Советской армии в период Великой Отечественной Войны, он – настоящий герой, о подвигах которого знают далеко не все.

Сергей Михайлович родился в 1922 году в небольшой деревне Новоникольское, ныне Красногорского района. В 1940 году окончил школу, получив десять классов образования. В то же время он успешно закончил обучение в Тушинском аэроклубе имени Чкалова.

С самых первых дней войны молодой человек был призван в Рабоче-крестьянскую Красную Армию, но непосредственное участие в военных действиях начал принимать лишь с осени 1942 года.

После окончания Качинской военной авиационной школы в октябре 1942 года, Сергей Михайлович попал в Сталинград. Весной 1943 года Елизаров был направлен в 9-й Гвардейский Одесский Краснознамённый истребительный авиаполк и зачислен в эскадрилью Алексея Алелюхина. Оказавшись в новом коллективе, Сергей сразу расположил к себе лётчиков: им нравились его мягкость и молчаливость, безудержная отвага и смелость, готовность пожертвовать собой ради спасения товарища. Высоким боевым мастерством было отмечено участие Елизарова в Крымской операции. 5 Мая 1944 года при внезапном нападении восьми FW-190 на группу истребителей Алелюхина под обстрел «Фоккеров» попало звено командира. Смертельная опасность угрожала летевшему в составе звена замполиту полка Подполковнику Н. А. Верховцу. Алелюхин вынужден был покинуть подбитый самолёт, выпрыгнув с парашютом. Прикрывая командира эскадрильи и замполита, Елизаров принял на себя повторную атаку истребителей противника и выдержал её.

Сталинградская битва (17 июля 1942 года по 2 февраля 1943 года) началась на правобережье Дона, в которой участвовало более 2 млн человек, а погибло более миллиона.
К середине июля 1942-го на Сталинградском направлении превосходство противника над Красной армией в самолетах было более чем в два раза. В танках и артиллерии — в 1,3 раза. К концу июля – началу августа противник выдавил подразделения 62-й и 64-й армий на левобережье Дона. Часть наших дивизий оказалась в окружении.
23 августа город на Волге был уничтожен самой массовой суточной бомбардировкой в истории войны — 2 тысячи самолето-вылетов 4-го воздушного флота люфтваффе разрушили город, где до начала боев проживало около 400 тысяч человек, убив пятую часть горожан. Тракторный завод под обстрелами продолжал выпускать танки, которые с проходной уходили в бой. Подкрепления шли с левого берега Волги катерами и баржами. Их подвергали постоянным бомбежкам люфтваффе.
14 октября пять немецких дивизий начали наступление при поддержке тысячи самолетов. К 11 ноября они вышли к Волге на участке в полкилометра. Но потеряли до половины личного состава. 19 ноября в рамках операции «Уран» началось контрнаступление Красной армии. 23 ноября в районе Калача-на-Дону огромная фашистская группировка, пытавшаяся захватить Сталинград, была окружена. В течение декабря были разгромлены итальянские, румынские и некоторые немецкие части. Красная армия отбила попытки танковых дивизий Манштейна пробить коридор к Паулюсу. 31 января была ликвидирована южная группировка фашистов, пленен фельдмаршал Паулюс с 24 генералами. 2 февраля капитулировала северная группировка противника.
Эта победа СССР, после череды поражений 1941—1942 годов, положила начало «коренному перелому» (перехвату советским командованием стратегической инициативы) не только в Великой Отечественной, но и во всей Второй мировой войне.

Сей плат шила дьяконова дочь Александра Иванова 1801 год».
Такую надпись сделала Александра Ивановна на кружеве, которым отделала полотенце. Кружево было белым льняным, выполнено «полотнянкой» и «сеткой», с золотой шелковой сканью по контурам фигур. А фигуры были следующие: в центре – цветочный куст, по бокам его симметрично – птица и олень. Именно это кружево на полотенце Александры Ивановны, дьяконовой дочери, и считается самым ранним, точно датированным образцом елецкого кружева.
О елецком происхождении говорит изображение оленя и наличие «сетки». Подобной формы кусты не встречаются в кружеве других местностей, фигура оленя в кружевном орнаменте вообще появляется очень редко, а, как известно, изображение оленя входит в герб Ельца.
В некоторых источниках эта дата называется датой рождения елецкого кружева, что, безусловно, неверно. Чтобы научится такому высокому искусству, требуется не одно поколение, когда от матери к дочери, от бабушки внучке передавались все тонкости и секреты плетения елецкого кружева, а главное – любовь к этому непростому, кропотливому труду.
Старинные елецкие кружева отличались необычайной тонкостью и тщательностью отделки, высоким художественным качеством и особой техникой.
Кружево из золотых и серебряных ниток было привозным, им украшали дорогие парадные одежды, в XVII веке такие кружева стали плести и на Руси. Но с незапамятных времен в народе плели кружева из льняных ниток, часто с добавлением цветных. Считается, что традиция кружевоплетения пришла к нам из Западной Европы, но вопрос о времени возникновения русского кружева до сих пор остается открытым.

В России уже целое столетие успешно функционирует сеть железных дорог, превосходящая любую другую железнодорожную магистраль на нашей планете. Её строили целую четверть века, а протянулась она почти на 10 тысяч километров с Запада на Восток. Именуется она Транссибирской магистралью или Великим Сибирским путём.

Транссиб – это магистраль через две части света: от столицы Российской Федерации Москвы до дальневосточных окраин, растянувшаяся на десять часовых поясов. Именно эта магистраль дала толчок освоению и развитию восточных регионов страны и вовлекла азиатскую часть России в единое с европейскими регионами экономическое пространство.

Длина Транссибирской магистрали от начальной точки в Москве до конечной точки во Владивостоке составляет 9 288 километров.

Пусть в Вашем доме всегда царят покой, уют и гармония. Желаем быть счастливой, радоваться жизни, удивляться, наслаждаться каждой минутой, мечтать, всегда иметь верных, надежных друзей и, главное, любить и быть любимой. Оставайтесь всегда такой же молодой, светлой, доброй, веселой и улыбчивой!